Prosjektet har også består av 850 meter tunnel gjennom Ballesvikskaret.

Arbeidene med tunnelen ble utført i et område uten veiforbindelse, og all transport av mannskap og maskiner til tunnelarbeidet foregikk over Gryllefjorden med båttransport. Dette var i hovedsak et tiltak for å bedre veisikkerheten i forhold til dagens rasutsatte veistrekninger på fylkesvei 86, som er veiforbindelsen til tettstedene Gryllefjord og Torsken på yttersida av Senja.

Steinmassene fra tunnelen ble lagt i sjøfyllinger på begge sider av Gryllefjorden som etablering av landfester for en bro.