Entreprisen til NCC bestod av Storberget tunnel (4,3 km), del av Eidanger tunnel (0,6 km), samt en dagsone på 0,4 km. I tillegg ble det drevet en 2,8 km parallell rømningstunnel med 6 rømningssluser fra hovedtunnel, samt et tverrslag på 1 km.

Totalt var det i entreprisen drevet 8,9 km tunnel, som utgjør 825 000 pfm3.

Hovedtunnelen har et stort tverrsnitt fra 152 m² (innkjøringssoner) til 132 m² i normalprofil. Rømningstunnelene er på 25 m². Tunnelene er sikret med ca. 42 100 bolter og 25 300 m3 sprøytebetong.

Med i entreprisen var også innredning av tunnelene og klargjøre for innfylling av ballastpukk og legging av spor. Dvs. at NCC har utført bunnrensk, masseutskifting/innfylling pukk, grøfter, VA, trekkerør og kummer, oppbygging banketter, montering av kabelkanaler, samt støp av gangbane. I tillegg utføres vann- og frostsikring med 8 848 stk prefabrikerte betongelementer (115 000 m²) og noe PE-skum/brannsikring.

Det er også bygget 6,3 km anleggsveier til tverrslag og deponier både i NCCs entreprise og for naboentreprisen. Tunnelmassene er transportert til 4 deponier, og noe av massene (ca. 250 000 tonn) er knust til pukk for benyttelse i prosjektet.

Av betongarbeider ble Herregårdsbekken bru (45 m), 3 portaler (175 m), 5 tekniske bygg, samt diverse vegger i rømningssluser og nisjer (18 stk) utført. I den korte dagsonen i Herregårdsbekken er det omfattende arbeider i grunnen med kummer og føringsvei, da dette er en hovedsentral for jernbanetekniske installasjoner.

Pga. strenge krav mht. utslipp av driftsvann fra tunnelene, spesielt til Herregårdsbekken, ble det montert 4 komplette renseanlegg, slik at vannet kunne gjenbrukes i tunneldriften. Kun overskuddsvann ble sluppet til resipient.

Det ble også bygget slamdeponi på anlegget for håndtering av forurensede masser. Prosjektet utviklet her en egen løsning i nært samarbeid med miljøavdelingen hos Fylkesmannen.

Foto: Per Christian Hestnæs/Lemon